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第31章 昨日重现（第1页）

入秋后的天气一天一个样，受十号台风“巴蓬”影响，沿岸很多地区都出现了阵雨。

程向黎昨晚睡觉时有些着凉，嗓子不太舒服。从申城飞到广州，起飞没多久，又开始和空管沟通绕云。

飞到广州上空，雨下得更大了，白云机场附近，好多飞机都被迫盘旋。

程向黎接通进近的频率，就听到某位机长和管制的对话。

“……前面落地的飞机怎么说？”

进近管制室里，空管也在为扎堆的飞机发愁，看到程向黎的航班加入群聊，叫住了他：“东方5313，现在本场天气比较差。不过十分钟前有一架国航的A350落地了，塔台报告600英尺以下的风速风向比较稳定，你们要不先下去看看？”

雨天遇上大风，跑道很容易发生滑水。很多小飞机考虑到侧风上限，都不敢轻易尝试，但对787这类重型机来说，还有很多空间。

而且空客350各方面的性能都和波音787相似，按理说应该没问题。

程向黎同意了他的方案：“可以，听你指挥，东方5313。”

管制爽快地给了他高度和航向。

徐升坐在副驾驶座上，配合着程向黎做检查，一边观察他的操作，感受飞机状态，希望能多积累一些恶劣天气下着陆的经验。

因为天气条件差，程向黎在飞机提醒1000英尺时就断开了自动驾驶，单手握着操纵杆，另一手控制油门，对抗着外面强劲的侧风，不断修正手中这架庞然大物。

进近说得没错，600英尺以下，风速确实小了很多。

雨刮器卖力地干活，分到两侧的雨水很快又聚成雨幕。飞机保持着稳定的下降率，驾驶舱里不停播报着高度：

“Five hundred.（五百英尺）”

“Four hundred.（四百英尺）”

马上就要到决断高度了，如果这时候还不能看清楚跑道，就要立刻进入复飞程序。

程向黎握紧操纵杆，全神贯注地瞵视前方，寻找跑道的入口灯。

“Approaching minimums.”